Manifold ekzos disambungkan dengan blok silinder enjin untuk menumpukan ekzos setiap silinder dan membawanya ke manifold ekzos, dengan saluran paip yang berbeza.Keperluan utama untuknya adalah untuk meminimumkan rintangan ekzos dan mengelakkan gangguan bersama antara silinder.Apabila ekzos terlalu pekat, silinder akan mengganggu antara satu sama lain, iaitu, apabila silinder ekzos, ia akan bertemu dengan gas ekzos yang tidak dinyahcas daripada silinder lain.Ini akan meningkatkan rintangan ekzos dan mengurangkan kuasa keluaran enjin.Penyelesaiannya adalah untuk mengasingkan ekzos setiap silinder sejauh mungkin, satu cawangan untuk setiap silinder atau satu cawangan untuk dua silinder, dan memanjangkan dan membentuk setiap cawangan sejauh mungkin - untuk mengurangkan interaksi gas dalam paip yang berbeza.Untuk mengurangkan rintangan ekzos, sesetengah kereta lumba menggunakan paip keluli tahan karat untuk membuat manifold ekzos.
Manifold ekzos hendaklah mengambil kira prestasi kuasa enjin, prestasi ekonomi bahan api enjin, standard pelepasan, kos enjin, susun atur petak hadapan yang sepadan dan medan suhu keseluruhan kenderaan.
Pada masa ini, manifold ekzos yang biasa digunakan boleh dibahagikan kepada manifold besi tuang dan manifold keluli tahan karat dari segi bahan dan teknologi pemprosesan. Kami membekalkan kedua-dua bahagian OEM & prestasi/perlumbaan untuk model kenderaan yang berbeza untuk item ini, Kami mempunyai kira-kira 300 model prestasi atau tandukan perlumbaan / manifold / paip bawah / belakang kucing dll.
Masa siaran: Ogos-09-2021