Fungsi Manifold Masukan Dan Manifold Ekzos Kereta

Themanifold ekzos, yang disambungkan dengan blok silinder enjin, mengumpul ekzos setiap silinder dan membawanya ke manifold ekzos, dengan saluran paip yang berbeza.Keperluan utama untuknya adalah untuk meminimumkan rintangan ekzos dan mengelakkan gangguan bersama antara silinder.Apabila ekzos terlalu pekat, silinder akan mengganggu antara satu sama lain, iaitu apabila silinder keletihan, ia berlaku untuk bertemu dengan gas ekzos dari silinder lain yang belum habis.Dengan cara ini, rintangan ekzos akan meningkat dan kuasa keluaran enjin akan berkurangan.Penyelesaiannya adalah untuk memisahkan ekzos setiap silinder sejauh mungkin, satu cawangan untuk setiap silinder, atau satu cawangan untuk dua silinder.Untuk mengurangkan rintangan ekzos, sesetengah kereta lumba menggunakan paip keluli tahan karat untuk membuat manifold ekzos.

Fungsi daripadamanifold pengambilanadalah untuk mengagihkan campuran mudah terbakar yang dibekalkan oleh karburetor kepada setiap silinder.Fungsi manifold ekzos adalah untuk mengumpul gas ekzos selepas operasi setiap silinder, menghantarnya ke paip ekzos dan muffler, dan kemudian melepaskannya ke atmosfera.Manifold masuk dan ekzos biasanya diperbuat daripada besi tuang.Manifold pengambilan juga diperbuat daripada aloi aluminium.Kedua-duanya boleh dibuang secara keseluruhan atau berasingan.Manifold pengambilan dan ekzos dipasang pada blok silinder atau kepala silinder dengan stud, dan gasket asbestos dipasang pada permukaan sambungan untuk mengelakkan kebocoran udara.Pancarongga masuk menyokong karburetor dengan bebibir, dan manifold ekzos disambungkan ke bawah denganpaip ekzos.

Manifold masukan dan manifold ekzos boleh disambung secara selari untuk menggunakan haba buangan ekzos untuk memanaskan pancarongga masuk.Terutama pada musim sejuk, penyejatan petrol adalah sukar, malah petrol yang diatomkan juga cenderung untuk terpeluwap.Sudut bulat laluan ekzos dan sudut pusingan paip adalah besar, terutamanya untuk mengurangkan rintangan dan menjadikan gas kurang upaya dilepaskan sebersih mungkin.Fillet laluan masuk besar dan sudut pusing paip digunakan terutamanya untuk mengurangkan rintangan, mempercepatkan aliran udara bercampur dan memastikan inflasi yang mencukupi.Keadaan di atas memberikan kemudahan untuk pembakaran enjin dan pengedaran gas, terutamanya di kawasan dataran tinggi yang tekanan udaranya agak rendah, dan tetapan selari saluran masuk dan ekzos serta manifold masuk dan ekzos sangat bermanfaat kepada kuasa enjin.