Pada masa ini, bahan saluran paip yang digunakan dalam kereta boleh dibahagikan kepada tiga kategori: paip nilon, paip getah dan paip logam.Tiub nilon yang biasa digunakan adalah PA6, PA11 dan PA12.Ketiga-tiga bahan ini secara kolektif dirujuk sebagai alifatik Pa. PA6 dan PA12 ialah pempolimeran pembukaan cincin dan PA11 ialah pempolimeran pemeluwapan.
1. Kelebihanpaip nilonadalah seperti berikut: ▼ rintangan minyak yang sangat baik (petrol, diesel), minyak pelincir dan gris, dan rintangan kimia.▼ rintangan hentaman suhu rendah: PA11 boleh menahan hentaman suhu rendah – 50 ℃ dan PA12 boleh menahan kesan suhu rendah – 40 ℃.▼ julat suhu aplikasi yang luas: julat suhu aplikasi PA11 ialah – 40 ~ 125 ℃, dan kedudukan PA12 ialah – 40 ~ 105 ℃.Selepas ujian penuaan pada 125 ℃, 1000j, 150 ℃ dan 16j, paip PA11 mempunyai prestasi impak suhu rendah yang baik.▼ rintangan kakisan oksigen dan garam zink: rintangan kepada larutan zink klorida 50% selama lebih daripada 200H.▼ tahan asid bateri dan ozon.▼ ia adalah bahan pelincir sendiri dengan rintangan getaran, rintangan haus, rintangan keletihan dan pekali geseran rendah.▼ Rintangan UV dan penuaan atmosfera: rintangan UV warna semula jadi PA11 boleh digunakan selama 2.3-7.6 tahun bergantung pada kawasan yang berbeza;Keupayaan anti ultraviolet PA11 hitam meningkat empat kali ganda selepas menambah penyerap anti ultraviolet.
Prosedur pemprosesan paip nilon ialah: ① prosedur penyemperitan ② prosedur membentuk ③ prosedur pemasangan ④ prosedur pengesanan.Secara umum,paip nilonmempunyai kelebihan besar dalam prestasi berbanding dengan paip logam, manakala ia lebih baik dalam rintangan kakisan kimia dan rintangan haus berbanding denganpaip keluli tahan karat, yang memainkan peranan besar dalam mengurangkan berat kenderaan dan kos pengeluaran.
2. Terdapat banyakhos getahstruktur untuk kereta, dan struktur asas termasuk jenis biasa, jenis bertetulang dan jenis bersalut.
Struktur asas hos getah pada masa ini, bahan paip getah yang paling banyak digunakan di pasaran ialah FKM, NBR, Cr, CSM dan eko: ▼ suhu perkhidmatan FKM (fluororubber) ialah 20 ~ 250 ℃, yang digunakan terutamanya untuk O- cincin, meterai minyak, lapisan dalamhos bahan apidan produk pengedap lain.▼ suhu perkhidmatan NBR (getah nitril) ialah 30 ~ 100 ℃, yang digunakan terutamanya untuk hos getah, cincin pengedap dan pengedap minyak.▼ suhu perkhidmatan Cr (getah kloroprena) ialah 45 ~ 100 ℃, yang digunakan terutamanya untuk pita, hos, salutan wayar, penutup habuk gasket plat getah, dll. ▼ suhu perkhidmatan CSM (getah polietilena klorosulfonat) ialah 20 ~ 120 ℃, yang digunakan terutamanya untuk tayar, pita, sarung palam pencucuh, wayar, bahagian elektrik, gelang-O, jalur pengedap pintu dan tingkap, dan lain-lain. ▼ suhu perkhidmatan eko (getah Chloroether) ialah 40 ~ 140 ℃, yang digunakan terutamanya untuk cincin panas, diafragma, pad kejutan, hos getah, dll.
3. Sebagai sejenis paip keras,paip logammempunyai kelebihan berat, kos tinggi dan mudah patah.Oleh itu, semakin banyak perusahaan kenderaan memilih untuk berhenti menggunakan paip logam.Pada masa ini, paip aluminium logam lebih sesuai untuk sistem penghawa dingin.Walau bagaimanapun, kekuatan tegangan, tekanan pecah dan rintangan penuaan paip logam adalah lebih baik daripada paip nilon dan paip getah.
Masa siaran: Mei-24-2022